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有資料顯示，一架飛機飛行一小時，即需要五個小時的維修時數(shù)，隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，飛機維修人員的需求量也日益旺盛。根據波音公司《2013-2023的市場展望》預測，按1：5業(yè)務量推算產業(yè)人數(shù)，到2023年亞太地區(qū)大約需要新增21.53萬名飛機維修人員，其中接近一半的崗位需求是在大陸。為此，我國將需要更多擁有飛機維修技能的專業(yè)技術人員。

航空機電設備維修專業(yè)旨為中國民航培養(yǎng)具有良好政治素質、文化素質、專業(yè)素質和身體素質，以及良好的職業(yè)道德素質，有較高的專業(yè)英語水平，適合民用航空飛機機械設備維修需求的高等工程技術應用性人才。

該專業(yè)為各航空公司、飛機維修基地、航站等相關部門培養(yǎng)飛機維修維護的高級技術性應用人才。

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行業(yè)稀缺

我國飛機維修從業(yè)人員數(shù)量少，尤其是成熟的飛機維修人員緊缺，人員結構難以與快速擴張的航空產業(yè)相適應。

人才需求量大

按照中國民用飛機每年100架的增長速度計算， 預計未來每年機務維修系統(tǒng)需要增加4800--7200人。

就業(yè)前景好

飛機維修工程師作為高級人才，工資待遇很高。

國家認證證書

報考專業(yè)，可考取民航機務維修人員基礎培訓合格證書。

校企合作

校企合作，注重學生專業(yè)實踐能力，定期安排到隨便完善的實訓基地進行實訓，同時提供企業(yè)崗位實習。

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培養(yǎng)具有飛機機體結構維修必備的基礎理論知識和專業(yè)知識，掌握飛機構造和工作原理，掌握航空發(fā)動機主要附件構造和工作原理，具有飛機機體結構修理基本技能的應用型專門人才。

按照民航總局CCAR147相關規(guī)定進行民航機務維修人員基礎培訓，為通過培訓考試合格且達到民航總局相關要求的學員頒發(fā)民航機務維修人員基礎培訓合格證書。

高數(shù) 大學物理 電工基礎 模擬電子技術基礎 數(shù)字電子技術基礎
維護理論基礎 維修基本技能實踐 空氣動力學基礎及飛行原理 人為因素 航空法規(guī)和維修出版物
渦輪發(fā)動機飛機結構和系統(tǒng) 燃氣渦輪發(fā)動機 機械制圖

國內外各航空公司，飛機維修公司，飛機制造公司，國內各主要機場及其他非民航相關單位。從事飛機機體結構維修、飛機維修技術管理、飛機外場維護等工作。也可留?；虻狡渌毥淘盒．斃蠋熁蚺嘤枎?。

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北京聚華教育集團，受國內部分航空公司、飛機維修公司、飛機制造公司、國內各主要機場委托，在國內的進行機務維修專業(yè)人才的培訓。集團旗下民用航空維修基地位于山東日照，該基地具有民航華東地區(qū)管理局許可的民用航空器維修培訓資質，具備符合CCAR-147規(guī)章的“航空器維修基礎培訓（ME、AV）”、“航空器維修基本技能培訓（ME、AV）”等類別的培訓資格。

所有合作單位學員在合作院校完成基礎課程的培訓后，由聚華教育集團負責安排CCAR-147部實

習、CCAR-145部實訓。

搶實訓名額

1、男生身高不低于170cm，女生身高不低于160cm，身體條件滿足“航空機務維修人員體檢標準”。
2、年齡15-25周歲，相貌端正，面部、頸部無明顯疤痕。
3、口齒清楚，中英文發(fā)音基本標準，聽力正常。
4、思想品德端正，刻苦學習、積極進取、無犯罪、無劣跡記錄。

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